Suntem la 1834 cu aproximativ 50 de ani inaintea deschiderii rutei celebrului tren “Orient Express” care avea sa lege Parisul de Istanbul.
Capitalele a 2 mari imperii cautau sa aiba o legatura rapida si sigura. Viena si Istanbul-ul incercau sa stabileasca, pe calea apei, o ruta de transport, in care oameni si marfuri sa ajunga dintr-o locatie in alta in 7 zile ! Traseul era unul previzibil: Viena – Dunare – Marea Neagra – Istanbul. Intr-o viziune extinsa proiectul era unul mai ambitios pentru ca, utilizand Rinul apoi Dunarea se incerca scurtarea distantei dintre statele din Nord-Vestul Europei (Anglia, Olanda, Germania) si coloniile de dincolo de de Canalul de Suez (care avea sa fie deschis la 1869).
“Primele observatii pe teren, facute la comanda guverului Austriac, par a fi incurajatoare. Cateva obstacole exista dar si acelea sunt usor de inlaturat. O informatie in completarea celor de mai sus este obtinuta de la coresponentul privat al ziarului Times la Paris:
“Singura dificultate locala care a stat mult timp in calea proiectului este legata de partea stancoasa a Dunarii dintre Orsova si Ada Kale pe o distanta de aproximativ 25 de mile englezesti. Un foarte intreprinzator si ambitios nobil maghiar, contele Seczini care detine o proprietate care este marginita de acea parte a fluviului a invesiti mult in ultimii ani in gasirea unei solutii prin in care stancile sa poata fi dislocate, dar a fost nevoit sa renunte la gasirea unui astfel de mijloc de distrugere, dar nu si la scopul ultim (cel leagat de navigabilitatea pe portiunea mentionata – n.n.). Un canal a fost inceput, pe proprietatea si cheltuiala lui incercand sa fie evitate partile stancoase.[...] Canalul a fost inceput cu aproape 3-4 luni in urma si nu va fi gata pana anul viitor.”"
in “The Mechainics’ Magazine[..]” (1834)
aprilie 2009
